Albert plesman

Er zijn al veel biografieën over Fokker geschreven, dus blijven we hier kort.

Anthony Fokker werd op 6 april geboren opBlitar, Java, toen deel van Nederlands-Indië. Hij was de zoon van een rijke koffieplanter.

Op zijn vierde vestigde de familie Fokker zich in Haarlem.

School en studie waren aan Anthony niet besteed. Het enige Nederlandse diploma dat hij heeft bezeten, was een rijbewijs.

Maar energie had hij in ruime mate, net als grote interesse in techniek. Op jarige leeftijd werd hij door zijn vader naar Duitsland gestuurd om een technisch vak te leren.

Na een paar scholen geprobeerd te hebben, besloot Antony zelf een bedrijf op te zetten en vliegtuigen te gaan bouwen.

Na de nodige aanloopproblemen lukte het om de Spin te bouwen en deze onder andere in Haarlem te demonstreren.

Zijn naam was gevestigd en hij bewoog zich in de 'jetset' van Duitsland.

In vestigde hij zich in Johannisthal, nabij Berlijn en later in Schwerin.

Daar bouwde hij voor de Duitsers tussen en ca. vliegtuigen. Dankzij het revolutionaire synchronisatiesysteem bezorgde hij de Duitse vliegeniers een tijdlang een oppermachtige positie in het luchtruim.

Na de Eerste Wereldoorlog begon Fokker opnieuw in Nederland. Met een spectaculaire smokkeloperatie wist hij in zijn fabriek over te brengen

Een eenling die een treetje hoger staat
Interview met Marc Dierikx, biograaf van Anthony Fokker
Hans Schoots

Anthony Fokker was Nederlands belangrijkste luchtvaartpionier en tevens de grondlegger van een bedrijf dat een soort Oranjegevoel teweegbrengt, als DAF, de tulpenexport en de kaasfabricage. Bracht, liever gezegd, want Fokker Aviation is failliet. Het Oranjegevoel was trouwens grotendeels misplaatst, want van de grote ondernemers in ons land was Anthony Fokker wel de meest on-Nederlandse. Toen hij in de legendarische vlucht met de ‘Spin’ maakte rond de St. Bavo in zijn ouderlijke woonplaats Haarlem, was hij al vliegenier en vliegtuigbouwer in Duitsland, en tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwde hij in zijn fabrieken bij Berlijn en Schwerin talrijke toestellen voor het Duitse leger. Daarvan staan er nu nog diverse in elk boekje over De Beroemdste Vliegtuigen ter Wereld, bijvoorbeeld de rode driedekker waarmee Manfred von Richthofen, de ‘Rode Baron’, het luchtruim onveilig maakte boven de loopgraven van Noord-Frankrijk en België. In de jaren twintig maakten Fokkers verkeerstoestellen talrijke recordvluchten die over de hele wereld van dag tot dag werden gevolgd. Fokker woonde zelf vanaf midden jaren twintig in de Verenigde Staten,


Uniek materiaal: Fokker als amateurfilmer

In het archief van Beeld&Geluid in Hilversum zijn niet alleen duizenden uren televisie opgeslagen maar er liggen ook veel oudere documenten op film. Zo stuitte redacteur Casper Brasser op een unieke collectie uit het begin van de vorige eeuw; meters film gedraaid door Anthony Fokker zelf. Vlijmscherpe beelden die, zonder geluid en in zwart-wit, het werk van de vliegtuigpionier zichtbaar maken. Het materiaal is - zeker gezien het feit dat het bijna jaar geleden is gemaakt - van technisch hoogstaande kwaliteit. Maar het blijven amateurbeelden; urenlang ruw materiaal, ongemonteerd, rijp en groen door elkaar. Te zien zijn uitgebreide beelden van proefvluchten, fabricagehallen, medewerkers die de poorten van de fabriek uitlopen en daarbij 'poseren' voor de camera, piloten die giechelend voor een vliegtuig staan, etc. Ook Fokker zelf figureert soms in beeld. Het blijkt een tamelijk onbeduidende verschijning; klein van stuk en ook overigens fysiek weinig indrukwekkend. Eerder verlegen dan heldhaftig zit hij met de karakteristieke strakke leren pilotenkap uit die periode achter het stuur van één van zijn vliegtuigen.
De filmcollectie begint aan de vooravond van de Eerste Wereldoorlog wanneer Fokker zijn eerste schreden ze

De Nederlandse luchtvaartpionier en vliegtuigbouwer Anthony Fokker. Stichter van de Nederlandse vliegtuigenfabriek Fokker.

Anthony Herman Gerard Fokker werd op 7 april in Kedira (Java) geboren. Dit als zoon van een koffieplanter. Lang woonde Anthony Fokker niet in Nederlands-Indië. Vier jaar na zijn geboorte verhuisde het gezin naar Haarlem.

In vertrok Fokker naar Duitsland om daar een monteuropleiding te gaan volgen. Hoewel auto&#;s hem erg interesseerden raakte hij meer in de ban van de luchtvaart. Nog datzelfde jaar ontwierp hij zijn eerste vliegtuig, de Spin.

Fokker leerde zichzelf met dit vliegtuig, waarin originele constructie-ideeën waren toegepast, vliegen. Dankzij de V-stand van de vleugels was het toestel opmerkelijk stabiel. Verschillende keren werd het toestel vernieuwd en herbouwd.

Met zijn eigen Spin behaalde Fokker zijn vliegbrevet en op Koninginnedag gaf hij een demonstratievlucht boven Haarlem.

Jachtvliegtuig

Van tot bekwaamde Fokker zich ook in het stuntvliegen. Daarnaast opende hij in Duitsland een vliegschool. Op aandringen van de Duitse legerleiding bracht hij zijn vliegtuigfabriek onder in Görries (Mecklenburg). Tijdens de Eerste Wereldoorlog was Fokker één van de belangrijkste leveranciers van militaire vliegtuigen aan de Duitse luchtmacht

Anthony Herman Gerard Fokker

bioportnummergeboren 6 april
Blitar, Indonesiëgestorven 23 december
New York, Verenigde Statensekserubriek(en)reden van roemvliegtuigbouwervaderHerman Fokker ()moederJohanna Hugona Wouterina Wilhelmina (Anna) Diemont ( - )getrouwd met (I)Sophie Marie Elisabeth von Morgen ( - ?) getrouwd met (II)Viola Austman (), c. beroepvliegtuigbouweraanvullend(e) bronmateriaal/literatuurDierikx, Marc. Dwarswind: een biografie van Anthony Fokker; [vertaald uit het Engels en bewerkt door de auteur]. Den Haag: Sdu Uitgevers, - (ISBN ).
Dierikx, Marc. Anthony Fokker: een vervlogen leven. - Amsterdam: Boom, []. - (ISBN ).